【壓縮機網(wǎng)】在過去較長一段時間里，傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈體系支撐了早期電子商務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展，然而，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平持續(xù)提升的情況下，電子商務(wù)經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，并逐步完成了傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，為適應(yīng)這一變化，智慧物流供應(yīng)鏈應(yīng)運而生。智慧物流供應(yīng)鏈體系的完善依托于現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能制造技術(shù)而實現(xiàn)，其中，智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)成為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的核心力量，同時，智慧物流供應(yīng)鏈的完善也將促進智能制造行業(yè)的發(fā)展，兩者相輔相成。

　　信息技術(shù)是智慧物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，相關(guān)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能夠依托信息網(wǎng)絡(luò)進行傳遞，由此，大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢得到發(fā)揮，通過對物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的搜集、整理和分析，進而對物流供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，從而提高物流供應(yīng)鏈的整體運營效率，降低運營成本，這就是智慧物流供應(yīng)鏈。相比較來說，智慧物流供應(yīng)鏈實現(xiàn)了計算機系統(tǒng)對物流數(shù)據(jù)的整合管理，智慧物流供應(yīng)鏈?zhǔn)乖緩?fù)雜的物流供應(yīng)鏈更加簡單、智能。

 

　　智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)現(xiàn)狀

　　所謂智能制造，是指利用計算機軟件技術(shù)，根據(jù)特定的邏輯實現(xiàn)對特定輸入信號的反饋，從而提高制造效率與精度，這與智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)目標(biāo)不謀而合。

　　(一)智慧物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模增加

　　為推動社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的相關(guān)要求，傳統(tǒng)物流行業(yè)體制龐大、業(yè)務(wù)分散、效率低下等問題逐漸暴露出來，精細化、集約化與高效化的物流供應(yīng)鏈體系成為現(xiàn)階段社會發(fā)展的重要保障。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智慧物流供應(yīng)鏈已經(jīng)從理論走向?qū)嵺`，且規(guī)模也在持續(xù)擴大。據(jù)統(tǒng)計，2019年我國智慧物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達到了破記錄的4500億元，預(yù)計到2025年，這一數(shù)值將超過1萬億元。

　　智慧物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模的增加得益于我國城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進，網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)的開展使端到端的物流供應(yīng)鏈體系得到重視，智慧物流供應(yīng)鏈可以最大限度進行零售業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整合與分析，從而制定最佳配送方案。由此，能夠大大提高物流供應(yīng)鏈效率，在滿足消費者需求的同時，也從某種程度上降低運營成本。

　　(二)智慧物流供應(yīng)鏈智能化水平提升

　　智慧物流供應(yīng)鏈的核心是人工智能技術(shù)，這與傳統(tǒng)意義上的自動化技術(shù)有著本質(zhì)上的區(qū)別，在簡單信息反饋、數(shù)據(jù)存儲等技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用工業(yè)機器人、光學(xué)識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、計算機軟件技術(shù)等實現(xiàn)對物流供應(yīng)鏈的智能控制。近年來，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，實現(xiàn)了智慧物流供應(yīng)鏈智能化水平的持續(xù)提升，完成了智慧物流供應(yīng)鏈端到端的管理，從而保證了物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的可控、可查、可追溯等。

　　以物流冷鏈為例，依托于人工智能技術(shù)，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)能夠根據(jù)產(chǎn)品類型、物流運輸方式、保險時限等相關(guān)要求，選擇最佳配送方式，并制定最優(yōu)配送路線。

　　(三)多數(shù)據(jù)平臺信息融合

　　智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)需要龐大的數(shù)據(jù)作為支撐，智能制造背景下的信息系統(tǒng)日趨完善，在此情況下，在制定統(tǒng)一數(shù)據(jù)通信協(xié)議的情況下，相關(guān)平臺之間的數(shù)據(jù)共享成為可能，并且對應(yīng)平臺可根據(jù)自身需要提取相應(yīng)數(shù)據(jù)，進而完成數(shù)據(jù)融合。在此基礎(chǔ)上，智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈的信息化、智能化成為可能。例如，智慧物流供應(yīng)鏈與交通管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)融合，物流企業(yè)可以實時接收交通管理系統(tǒng)提供的道路信息數(shù)據(jù)，并結(jié)合物流供應(yīng)鏈的配送任務(wù)，適時調(diào)整物流供應(yīng)鏈各節(jié)點設(shè)計，從而提高物流供應(yīng)鏈配送效率。

　　(四)智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)服務(wù)需求碎片化

　　針對傳統(tǒng)實體經(jīng)濟發(fā)展的需要以及信息技術(shù)水平的限制，早期物流供應(yīng)鏈主要解決批量化、系統(tǒng)化、集中化的服務(wù)需求，但是“最后一公里”的問題依然未能得到解決，消費者對物流供應(yīng)鏈的服務(wù)需求得不到滿足。

　　然而，在現(xiàn)代電子商務(wù)快速發(fā)展的過程中，物流供應(yīng)鏈服務(wù)的對象呈現(xiàn)出明顯的離散化特征，物流供應(yīng)鏈的發(fā)展開始面向消費者，服務(wù)需求的碎片化成為現(xiàn)階段智慧供應(yīng)鏈物流的建設(shè)趨勢。所謂碎片化，是指傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流的大宗貨物集中管理現(xiàn)象不斷減少，客戶較為分散的小包裝物流數(shù)量明顯增加，傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈模式不僅成本較高，且無法滿足龐大的客戶需求。智慧物流供應(yīng)鏈能夠滿足龐大的服務(wù)需求，對大宗貨物與碎片化服務(wù)需求有著相同承載能力，可實現(xiàn)對物流供應(yīng)鏈中各關(guān)鍵點位信息的精準(zhǔn)管理，隨著物流供應(yīng)鏈需求碎片化程度的不斷加深，智慧物流供應(yīng)鏈的優(yōu)勢將更加明顯。

　　(五)智慧物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈有著明顯的地域局限性，嚴(yán)重影響了物流供應(yīng)鏈向下沉市場的進一步延伸，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)解決了傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈體系的“最后一公里”問題。以大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐的智慧物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的不斷完善，實現(xiàn)了對區(qū)域市場的離散化布局，打破了傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈中心化結(jié)構(gòu)的弊端，將生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)進行融合，賦予多元市場泛化流通屬性。所以，智慧物流供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)調(diào)整將使其不再受時間和空間的約束，充分發(fā)揮智慧物流供應(yīng)鏈在商品交易中的集散功能。

 

　　智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)存在的問題

　　在智能制造背景下，智慧物流供應(yīng)鏈成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐力量，社會各領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鞴?yīng)鏈建設(shè)形成了高度統(tǒng)一的認識。然而，受多種因素制約，現(xiàn)階段智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)存在體系不健全、標(biāo)準(zhǔn)化缺失、適應(yīng)性人才不足等問題。

　　(一) 體系不健全

　　相比較傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈建設(shè)要求，智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)需要更加廣泛的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，強調(diào)各環(huán)節(jié)中相關(guān)企業(yè)的合作共贏。從實際執(zhí)行情況來看，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)需要多行業(yè)、多領(lǐng)域企業(yè)共同參與，由于不同企業(yè)在信息化建設(shè)方面存在差異，導(dǎo)致無法完成智慧物流供應(yīng)鏈的體系化建設(shè)，企業(yè)之間在可公開的數(shù)據(jù)方面并未做到透明化，最終影響智慧物流供應(yīng)鏈體系的完善。

　　以食品物流供應(yīng)鏈為例，原材采購、運輸、產(chǎn)品加工、銷售等相關(guān)環(huán)節(jié)涉及多個企業(yè)，若其中某一企業(yè)信息化水平無法達到智慧物流供應(yīng)鏈對數(shù)據(jù)共享的要求，將導(dǎo)致相關(guān)風(fēng)險的增加。

　　(二) 標(biāo)準(zhǔn)化缺失

　　目前，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)化問題普遍存在，由此導(dǎo)致智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)規(guī)模與效率無法達到預(yù)期，具體表現(xiàn)在三個方面:

　　首先，企業(yè)商品信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)存在不足，智慧物流供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)共享缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，限制了智慧供應(yīng)鏈建設(shè)的數(shù)據(jù)輸入，整個智慧物流供應(yīng)鏈體系中出現(xiàn)大量“信息孤島”。

　　其次，政府在智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)方面并未推出強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)根據(jù)自身實際情況，并從成本控制的角度考慮，在選擇相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時就存在一定傾向性，忽略了標(biāo)準(zhǔn)差異對物流供應(yīng)鏈帶來的影響，最終限制了智慧物流供應(yīng)鏈優(yōu)勢的發(fā)揮。

　　最后，國內(nèi)智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)中基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化未能實現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)格、型號等缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這也是影響智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)的核心因素之一。國外物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)利用規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)與強制執(zhí)行政策，從而保證了物流供應(yīng)鏈設(shè)備與設(shè)施之間的兼容性，提高了物流供應(yīng)鏈效率。

　　(三) 適應(yīng)性人才不足

　　智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)在技術(shù)上與其他技術(shù)領(lǐng)域有著廣泛交叉，如計算機、自動控制、機器視覺、圖像識別、傳感器、大數(shù)據(jù)、金融、能源等相關(guān)領(lǐng)域，因此，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)需要大量復(fù)合型人才。但是，現(xiàn)階段人才培養(yǎng)機制的響應(yīng)速度較慢，無法提供滿足智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)的人才隊伍。

　　除此之外，傳統(tǒng)人才培養(yǎng)機制存在明顯的“重理論，輕實踐”現(xiàn)象，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)中的人才培養(yǎng)成本成為一項不可忽視的支出，這對追求低成本、高效率的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)產(chǎn)生一定影響。

 

　　智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)趨勢

　　智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)是對傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的完善，根據(jù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢以及市場需求的變化，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)存在以下方面的發(fā)展趨勢:

　　(一) 全面化、網(wǎng)格化

　　目前，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)已經(jīng)下沉到社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這與傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的中心化形成鮮明對比，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)將呈現(xiàn)全面化、網(wǎng)格化的趨勢。其中，智能制造背景下云技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，將物流、倉儲、金融等環(huán)境進行整合，實現(xiàn)了智慧供應(yīng)鏈的線上管理，提高了物流供應(yīng)鏈智能化水平。

　　云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在智慧物流供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)中的作用得到充分發(fā)揮，智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)的全面化、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)從以下兩個層面進行解釋:

　　首先，智慧物流供應(yīng)鏈的全面化，是指結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，通過鏈接每一臺數(shù)據(jù)終端，可以實現(xiàn)最及時的“端到端”服務(wù)，在物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分享方面，除相關(guān)節(jié)點企業(yè)外，將電子商務(wù)背景下的消費者納入智慧物流供應(yīng)鏈體系中，消費者可以通過終端查看、修改配送信息，由智慧物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行適時調(diào)整。

　　其次，網(wǎng)格化是智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)的必然選擇，利用GIS技術(shù)對服務(wù)區(qū)域進行分割、編號，以實現(xiàn)智慧物流供應(yīng)鏈與服務(wù)區(qū)域的精準(zhǔn)對接。同時，配合無人值守快遞柜的普及，能夠有效減少物流供應(yīng)鏈配送成本，提高配送效率，并通過實時配送情況進行網(wǎng)格規(guī)劃的實時調(diào)整，實現(xiàn)區(qū)域網(wǎng)格動態(tài)優(yōu)化配置。

　　(二) 精準(zhǔn)化

　　智能制造背景下制造企業(yè)的存在感將更加明顯，在過去較長一段時間里，智能制造企業(yè)多作為“幕后”工作者，為物流供應(yīng)鏈提供配套“產(chǎn)品”，隨著智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，技術(shù)成為影響智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)中客戶服務(wù)滿意度的決定性因素。在此情況下，智能制造企業(yè)需要了解客戶對物流供應(yīng)鏈的反饋信息，由此進行智慧物流供應(yīng)鏈優(yōu)化。所以，智能制造企業(yè)的主動性被調(diào)動起來，使智慧物流供應(yīng)鏈服務(wù)更加精準(zhǔn)、有效。

　　例如，針對智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)中的客戶滿意度問題，智能制造企業(yè)需要邀請客戶進行體驗式開發(fā)，根據(jù)客戶需求對物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進行調(diào)整，突出智慧物流供應(yīng)鏈的主動分析、主動服務(wù)優(yōu)勢，以提高服務(wù)有效性為目標(biāo)，以客戶需求為導(dǎo)向，形成客戶對智慧物流供應(yīng)鏈服務(wù)的較高依附力，并通過客戶的持續(xù)反饋進行物流供應(yīng)鏈優(yōu)化升級。

　　(三) 數(shù)字化

　　在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈建設(shè)中，大多數(shù)企業(yè)并未意識到智慧物流供應(yīng)鏈的作用，智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)依托信息化管理平臺，能夠有效發(fā)揮組織管理作用，并利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對供應(yīng)鏈管理的實際效能進行分析，提出可行性建議。智慧物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化主要表現(xiàn)在數(shù)字協(xié)同、數(shù)字平臺與數(shù)字終端三個方面。

　　數(shù)字協(xié)同。所謂數(shù)字協(xié)同，是指在電子商務(wù)快速發(fā)展過程中，智慧物流供應(yīng)鏈應(yīng)積極融入“電商生態(tài)圈”，在開放物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的同時，也能夠獲取多元化隱性數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)跨行業(yè)的訂單接入、服務(wù)協(xié)同分撥等。例如，某兩大智慧物流供應(yīng)鏈平臺通過數(shù)字協(xié)同可以進行運力資源的科學(xué)配置，降低成本，提高效率。

　　可視化管理。智能制造背景下可視化技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，在智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)中，融入可視化技術(shù)能夠使物流供應(yīng)鏈智慧化程度更高，使智慧物流供應(yīng)鏈過程“透明化”，將傳統(tǒng)B端物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)以更加直觀的形式進行展示。即客戶在下達訂單之后，智慧物流供應(yīng)鏈將根據(jù)訂單生成可視化物流場景，且整個物流供應(yīng)鏈過程對客戶公開，由此不僅強化了客戶體驗效果，也提高了物流效率。例如，物流招投標(biāo)、流程的優(yōu)化、運輸節(jié)點等，各項數(shù)據(jù)、信息都更加透明、真實。

　　(四) 業(yè)態(tài)融合

　　智能制造背景下的智慧供應(yīng)鏈建設(shè)對數(shù)據(jù)的依賴性較強，通過獲取不同類型數(shù)據(jù)，能夠為智慧供應(yīng)鏈建設(shè)提供更加科學(xué)的方向。為此，需要在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)更加廣闊的業(yè)態(tài)融合。所謂業(yè)態(tài)融合，是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，與相關(guān)企業(yè)之間在對應(yīng)產(chǎn)品領(lǐng)域進行結(jié)合，尋求新的發(fā)展。各企業(yè)之間在數(shù)據(jù)共享方面達成的一致意見，有助于推動智慧供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)融合的實現(xiàn)。

　　例如，在機械加工行業(yè)，對應(yīng)物流供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)包括礦石開采、鋼鐵冶煉、機械加工、機械設(shè)備研發(fā)、電子設(shè)備研發(fā)、設(shè)備集成、物流運輸?shù)?，在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈中，以上企業(yè)之間的獨立性較強，而智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展強化了產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)的關(guān)聯(lián)度，構(gòu)建了更加穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，利用數(shù)據(jù)共享，使各企業(yè)能夠更加精準(zhǔn)了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)以及相關(guān)企業(yè)的實際需求，從而為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供支撐。

　　(五) 企業(yè)個性化智能戰(zhàn)略平臺

　　對于不同企業(yè)來說，智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)應(yīng)充分考慮到相關(guān)企業(yè)之間的差異性，制定具有廣泛適用性的智慧物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。同時，根據(jù)企業(yè)的特殊要求，提供個性化物流供應(yīng)鏈服務(wù)，如跨行業(yè)數(shù)據(jù)搜集、物流流轉(zhuǎn)效率分析、供應(yīng)鏈成本優(yōu)化等，構(gòu)建以智慧物流供應(yīng)鏈為支撐的企業(yè)個性化智能戰(zhàn)略平臺。所以，不可能讓所有企業(yè)都盲目追求一樣的智慧物流供應(yīng)鏈，這也就意味著未來智慧供應(yīng)鏈只有趨勢，沒有定式，個性化智能戰(zhàn)略平臺將成為企業(yè)獲取市場競爭力的核心優(yōu)勢。

　　針對智慧物流供應(yīng)鏈的發(fā)展，包括智能制造企業(yè)在內(nèi)的企業(yè)個性化智能戰(zhàn)略平臺設(shè)計應(yīng)提出科學(xué)的組織策略、采購策略、庫存策略、制造策略、交付策略、成本策略、營銷策略、售后策略等，并在技術(shù)層面上對智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)進行精準(zhǔn)判斷，以保證企業(yè)物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)得以實現(xiàn)。

　　(六) 智慧物流供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)體系化

　　智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)對人才的需求不僅在“量”上體現(xiàn)，同時也包括 “質(zhì)”的要求，所以，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)中的“軟建設(shè)”就是加快落實人才培養(yǎng)體系化。

　　所謂人才培養(yǎng)體系化，是指根據(jù)智能制造背景下智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)所涉及的相關(guān)知識點，納入傳統(tǒng)人才培養(yǎng)課程中，以專業(yè)為導(dǎo)向，設(shè)計與之相適應(yīng)的實踐崗位與內(nèi)容。除此之外，構(gòu)建跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨崗位的人才培養(yǎng)模式，以滿足智慧物流供應(yīng)鏈對復(fù)合型人才的需求。

　　(七) 智慧物流供應(yīng)鏈優(yōu)化

　　智能制造背景下的智慧物流供應(yīng)鏈發(fā)展更多考慮成本與風(fēng)險的最優(yōu)控制，即智慧物流供應(yīng)鏈優(yōu)化。在此過程中，需要綜合考慮全局動態(tài)調(diào)度、車輛裝載、運力資源、倉儲管理、運輸成本與信息管理五個主要方面，基于不同優(yōu)化目標(biāo)的差異性。

　　智慧物流供應(yīng)鏈優(yōu)化的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的合理利用，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建物流供應(yīng)鏈數(shù)學(xué)模型，從而對物流供應(yīng)鏈中特定優(yōu)化條件下的成本、風(fēng)險、效率等進行評估，以實現(xiàn)智慧物流供應(yīng)鏈全面優(yōu)化。

 

　　結(jié)論

　　智能制造是科學(xué)技術(shù)融入傳統(tǒng)工業(yè)化生產(chǎn)的結(jié)果，在智能制造全面普及的同時，也帶動了傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型發(fā)展。在此過程中，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)雖取得了一定成績，促進了社會經(jīng)濟發(fā)展，完成了傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈向現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化物流供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，但其中存在的問題也不容忽視，加強智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)，是經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的重要保障，是智能制造背景下多元業(yè)態(tài)構(gòu)建的前提。

 

　　作者簡歷

　　何麗，東京理科大學(xué)，博士研究生。

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