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　　2.2 離心壓縮機(jī)修理

　　離心壓縮機(jī)機(jī)組應(yīng)定期檢修新運(yùn)行機(jī)組至少每年一次，此后應(yīng)根據(jù)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際情況半年一次，就是在運(yùn)行正常的情況下也得檢查葉輪的磨損情況和葉輪的探傷檢查，確認(rèn)完全符合要求才能繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)葉片任一部位減薄量達(dá)到葉片厚度的20%或葉輪出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)立即停止使用，當(dāng)葉片磨損超過10%時(shí)應(yīng)少于3個(gè)月檢查一次。

　　2.2.1 小修項(xiàng)目一般為檢修軸承和潤(rùn)滑系統(tǒng)。

　　2.2.2 中修除小修項(xiàng)目處，應(yīng)檢查聯(lián)軸器，清洗油過濾器和冷油器。

　　2.3.3 大修應(yīng)徹底清洗機(jī)組所有零部件，并按安裝時(shí)的要求進(jìn)行檢查和更換磨損的零部件。

　　2.2.4 機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能出現(xiàn)的故障原因及其消除方法，詳見下表。

　　2.2.5 特別提示：

　　2.2.5.1 大型離心鼓風(fēng)機(jī)屬高速重載旋轉(zhuǎn)機(jī)械，在存放、安裝和檢修過程中必須謹(jǐn)慎細(xì)心，核心部件轉(zhuǎn)子屬柔性軸設(shè)計(jì)，因此在存放或機(jī)組較長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切記要定時(shí)人工轉(zhuǎn)動(dòng)方向，一旦發(fā)生永久性彎曲變形是不可修復(fù)的。

　　2.2.5.2 轉(zhuǎn)子在使用一定時(shí)間后磨損時(shí)必然存在的，只是空氣含塵量的多少影響的程度不同而已。定期檢查轉(zhuǎn)子的磨損情況不能絲毫馬虎，對(duì)于裂紋是絕對(duì)不允許存在的，現(xiàn)場(chǎng)可以采用著色探傷來篩查，轉(zhuǎn)子如果磨損量較大也要及時(shí)更換，一旦撕裂將會(huì)毀掉整個(gè)機(jī)組。

　　2.2.5.3 對(duì)于變轉(zhuǎn)速（汽輪機(jī)或變頻調(diào)速）驅(qū)動(dòng)的機(jī)組，切記要限定在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。超速運(yùn)行首先是原動(dòng)機(jī)的功率呈3次方增加，很容易過載損壞，對(duì)于葉輪的強(qiáng)度也是在一定范圍內(nèi)才能有足夠的強(qiáng)度，超速運(yùn)行葉輪就有可能撕裂而造成不可彌補(bǔ)的損失。

　　2.2.5.4 離心鼓風(fēng)機(jī)的喘振現(xiàn)象是其固有屬性，它的表現(xiàn)形式是氣路系統(tǒng)的喘息而伴隨劇烈的震動(dòng)。其振動(dòng)烈度隨機(jī)組的大小和工藝系統(tǒng)的不同而有所不同，輕則破壞機(jī)組運(yùn)行條件，重則將損壞整臺(tái)機(jī)組。因此在機(jī)組運(yùn)行操作時(shí)要盡量避開小流量區(qū)域，一旦發(fā)生喘振要立即打開旁路閥門。

　　3 找正與安裝

　　3.1 壓縮機(jī)與電機(jī)的找正

　　壓縮機(jī)找正前，應(yīng)先確定找正基準(zhǔn)，一般應(yīng)以壓縮機(jī)為找正基準(zhǔn)。開始找正初時(shí)，應(yīng)先調(diào)整壓縮機(jī)的方位和水平。

　　曲軸箱就位后，主軸中心線應(yīng)與基礎(chǔ)上的墨線重合，誤差不應(yīng)大于±5毫米，標(biāo)高誤差不應(yīng)大于±5毫米。

　　曲軸箱和中體的列向水平度在滑道的前、中、后三個(gè)位置上測(cè)量；均以兩端為主，中間值供參考。軸向列向水平度不應(yīng)超過0.05mm/m。中體的列向水平應(yīng)根據(jù)應(yīng)高向氣缸側(cè)（即氣缸稍高）；采用懸掛式電機(jī)或單獨(dú)立軸承的電機(jī)，應(yīng)高向電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)稍高）；采用雙獨(dú)立軸承的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)高向壓縮機(jī)（壓縮機(jī)稍高）。找正時(shí)，曲軸箱應(yīng)裝上橫梁，并應(yīng)旋緊螺母。

　　采用剛性聯(lián)軸器的壓縮機(jī)，主軸與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器的徑向位移不應(yīng)大于0.03mm；軸向傾斜度不應(yīng)大于0.05mm/m。主軸就位后，在主軸上復(fù)查軸向水平度，不應(yīng)大于0.1mm/m。

　　注：檢修時(shí)，應(yīng)復(fù)查此值！

　　3.2 安裝主軸承（軸瓦）與曲軸

　　3.2.1 清洗軸瓦和曲軸，尤其是各部油孔，并保證在安裝中不被污染。

　　3.2.2 檢查軸瓦和曲軸表面有無擦傷、毛刺、尖楞、粗糙度超標(biāo)現(xiàn)象，在許可范圍內(nèi)的，用金相砂紙修光。

　　3.2.3 若供貨單位不能提供曲軸探傷報(bào)告，應(yīng)用磁粉探傷或著色探傷補(bǔ)探。壓縮機(jī)大修時(shí)亦應(yīng)探傷。

　　3.2.4 安裝軸瓦前，應(yīng)檢查軸承合金與鋼背結(jié)合的緊密程度，可用超聲探傷儀檢查；合金層下不應(yīng)有裂紋、孔洞、重皮、夾渣、斑痕等缺陷；軸瓦內(nèi)外表面和對(duì)開面不應(yīng)有劃傷、碰傷和壓傷，不影響使用的傷痕應(yīng)修平。

　　3.2.5 安裝軸瓦，預(yù)緊軸承座螺母，檢查各主軸孔的內(nèi)徑尺寸和圓柱度是否符合要求；結(jié)合面積應(yīng)大于70%，刮削痕跡應(yīng)用金相砂紙仔細(xì)磨光。

　　3.2.6 壓縮機(jī)現(xiàn)在多用薄壁軸瓦，薄壁軸瓦的尺寸是控制瓦壁的厚度、厚薄均勻度和周向長(zhǎng)度。內(nèi)徑50～300毫米的軸瓦，最大的周向壓縮量為周長(zhǎng)的9～7/10000，小直徑軸瓦取大值，大直徑軸瓦取小值。最小周向過盈量為周長(zhǎng)的4.3/10000。

　　在50(N/mm)×瓦背寬度(mm)×瓦背厚度(mm)的載荷下，半瓦的余面高度為內(nèi)徑的1.5/1000；100(N/mm)×瓦背寬度(mm)×瓦背厚度(mm)的載荷下，半瓦的余面高度為內(nèi)徑的1/1000。

　　3.2.7 裝曲軸，注意，防止曲軸刮傷軸瓦定位面，曲軸的軸向間隙為主軸頸的3/1000左右。

　　3.2.8 主軸瓦與曲軸徑的徑向間隙一般為主軸頸的8/10000左右。

　　3.2.9 旋緊軸承螺栓后，測(cè)量曲軸的開度差尤其重要，曲軸的四個(gè)位置曲柄的開度差不應(yīng)大于行程的1/10000（柴油機(jī)行業(yè)規(guī)定為行程的0.6/10000），最大不應(yīng)超過2/10000。

　　3.3 安裝連桿與十字頭

　　安裝前應(yīng)檢查連桿體、連桿螺栓、十字頭體與十字頭銷的探傷資料，無探傷資料應(yīng)補(bǔ)探。大修時(shí)亦應(yīng)探傷。

　　3.3.1 應(yīng)檢查連桿螺栓的螺紋質(zhì)量，螺紋牙型角應(yīng)呈等腰三角形，配合松緊適中，手旋即能進(jìn)退。螺栓桿身和端面應(yīng)無傷痕，不影響使用的也應(yīng)用細(xì)砂紙修模光亮。

　　3.3.2 安裝連桿大頭時(shí)，應(yīng)按隨機(jī)技術(shù)資料旋緊螺母，無資料時(shí)，按螺栓伸長(zhǎng)量為4/10000控制。

　　3.3.3 檢查，刮研十字頭滑板滑道的接觸面，要求接觸面達(dá)60%以上。刮研時(shí)，應(yīng)邊刮研，邊檢查十字頭與滑道的間隙，以防刮偏。并應(yīng)檢查十字頭滑板面軸線與十字頭體上活塞桿連接端面的垂直度。

　　刮研好的十字頭放在滑道上，底面四個(gè)角無間隙，上面四個(gè)角的間隙應(yīng)一致。裝上連桿，穿上十字頭銷，間隙不變。連上活塞桿后間隙變化也不大。

　　3.3.4 新安裝的壓縮機(jī)和換過活塞支承環(huán)的壓縮機(jī)，活塞中心線應(yīng)與十字頭中心線同軸。也可使活塞中心線高于十字頭中心線0.03毫米。

　　3.3.5 大壓縮機(jī)的曲軸頸與連桿瓦側(cè)面應(yīng)預(yù)留足夠大的間隙，以防止運(yùn)轉(zhuǎn)中，曲軸每米伸長(zhǎng)0.8毫米時(shí)，曲軸頸側(cè)面偏扛連桿。

　　3.4 安裝氣缸

　　安裝前應(yīng)清洗氣缸。氣缸的氣道、水道、氣閥安裝孔、注油孔、填料安裝孔應(yīng)清洗干凈，并細(xì)心檢查有無機(jī)械損傷、毛刺、尖銳棱角或其它缺陷。經(jīng)檢查無誤或經(jīng)修理達(dá)到要求，可安裝填料函。
　　安裝時(shí)，用吊具將氣缸吊到安裝位置，輕輕對(duì)準(zhǔn)止口，用螺栓拉進(jìn)或輕敲到位后，連接緊固螺栓。

　　氣缸就位后，在氣缸鏡面放置水平儀，材料氣缸軸線的水平度。氣缸的水平度應(yīng)與中體或滑道的水平度一致或氣缸稍高于滑道（水平度不應(yīng)超過0.05mm/m），若不符合要求，應(yīng)調(diào)節(jié)氣缸支撐，達(dá)到要求為止。

　　在垂直平面，氣缸與滑道的同軸度可用水平儀找正。氣缸軸線在水平方向的歪斜需借助于測(cè)量活塞桿的跳動(dòng)。把磁力表座吸在活塞桿上，測(cè)量?jī)?nèi)、外兩死點(diǎn)千分表的示值差，一般應(yīng)不大于0.05毫米。

　　可用激光準(zhǔn)直儀測(cè)量氣缸的同軸度，準(zhǔn)確而便捷，測(cè)量精度可達(dá)0.001毫米。

　　3.5 安裝活塞

　　安裝活塞前，應(yīng)先對(duì)活塞桿、活塞體和活塞環(huán)分別進(jìn)行檢查。檢查活塞桿的摩擦部位有無劃痕、磕碰、波紋、棱角等現(xiàn)象。若有輕微損傷或缺陷，可用油飾或紗布修整。

　　活塞桿的螺紋部分非常關(guān)鍵，API618規(guī)定“應(yīng)供給買方具有拋光螺紋退刀槽的滾制螺紋活塞桿”。我國(guó)ZBJ72022規(guī)定“壓縮機(jī)活塞桿與填料函接觸處的表面應(yīng)在硬化處理，表面粗糙度Ra值應(yīng)為0.4μ”。活塞桿螺紋、退刀槽和過渡圓角處的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra 0.4μ，可采用拋光處理。

　　應(yīng)檢查活塞桿螺紋和螺母的螺紋牙型、表面粗糙度、螺紋配合的松緊程度。螺母松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致撞缸，甚至活塞桿斷裂等嚴(yán)重后果。

　　聚四氟乙烯活塞環(huán)側(cè)向間隙=環(huán)高×0.03，開口間隙=缸徑×0.03

　　PEEK和聚酰亞胺活塞環(huán)側(cè)向間隙=環(huán)高×0.015，開口間隙=缸徑×0.015。

　　活塞環(huán)槽深度應(yīng)大于環(huán)厚度0.25～0.5毫米。

　　測(cè)量活塞桿跳動(dòng)：

　　連接活塞桿和十字頭后，應(yīng)在氣缸接座處裝一個(gè)千分表（磁力表座吸在氣缸接座上，千分表觸頭壓在活塞桿上），分別測(cè)量活塞桿水平方向和垂直方向的跳動(dòng)。水平和垂直方向的跳動(dòng)不應(yīng)大于0.064毫米，全行程上垂直跳動(dòng)的理想值為不大于0.00015×行程。

　　在未裝活塞的情況下測(cè)得的跳動(dòng)反映滑道、十字頭、活塞桿和十字頭連接器的制造精度和安裝精度。

　　安裝活塞后，由于活塞因自重下沉，測(cè)得的跳動(dòng)主要反映活塞運(yùn)動(dòng)軸線與十字頭軸線的跳動(dòng)，與氣缸安裝誤差、氣缸磨損、活塞支承環(huán)磨損、滑道與十字頭磨損有關(guān)。

　　冷態(tài)測(cè)得的跳動(dòng)與熱態(tài)不同，熱態(tài)測(cè)得的跳動(dòng)接近運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)。

　　3.6 安裝氣閥

　　壓縮機(jī)的氣閥有多種形式，有網(wǎng)狀閥、環(huán)狀閥、蘑菇閥和舌簧閥等，目前用得較多的是網(wǎng)狀閥、環(huán)狀閥。

　　安裝氣閥前，應(yīng)確定氣閥是完好的，閥片和彈簧使用壽命未超過壽命的50%，閥片的尖冷應(yīng)妥善處理。閥座和升程限制器應(yīng)無裂紋，閥座密封線不應(yīng)有損傷。鑄鐵閥座和升程限制器發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)做報(bào)廢處理，鋼制的閥座和升程限制器發(fā)現(xiàn)裂紋，可采用氬弧焊、焊補(bǔ)，再經(jīng)車床、磨削和研磨。

　　氣閥彈簧放入彈簧孔內(nèi)，應(yīng)檢查彈簧的并緊高度是否小于彈簧孔深度1毫米。氣閥組裝后，應(yīng)檢查，閥片是否靈活，可用加防銹劑的水或煤油檢查氣閥密封情況，以沒有連續(xù)泄漏為限，允許有滴狀泄漏。

　　準(zhǔn)確無誤的把吸氣閥裝入吸氣閥孔，排氣閥裝入排氣閥孔。千萬不能裝錯(cuò)。

　　氣閥安裝孔密封面有密封墊片，應(yīng)把密封面的積碳，墊片殘余清理干凈，放入合格的密封墊。

　　閥孔蓋的螺栓螺母應(yīng)謹(jǐn)慎旋緊，不應(yīng)過度旋緊，也不能有未旋緊的松弛螺母，即相同位置的螺母旋緊扭矩要均勻，不要有松緊不一致的螺母。過度旋緊易造成氣閥損壞、閥孔蓋破裂、氣缸裂紋、密封墊產(chǎn)生冷流，而導(dǎo)致漏氣。下表扭矩可參考。

　　附錄：
　　1 數(shù)據(jù)表

 

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