基于空調(diào)壓縮機(jī)支架改進(jìn)的燃料電池轎車(chē)降噪

何呂昌， 左曙光， 申秀敏， 張敬芬

(同濟(jì)大學(xué)薪能源汽車(chē)工程中心上海，201804) (上海漢高股份有限公司上海，201324)

摘要研究了空調(diào)壓縮機(jī)獨(dú)立運(yùn)行工況下燃料電池轎車(chē)的聲振特性，并對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)支架進(jìn)行模態(tài)計(jì)算。分析表明，支架因在壓縮機(jī)振動(dòng)的工作頻率附近存在低階固有頻率發(fā)生共振，進(jìn)而造成車(chē)身板件振動(dòng)并向車(chē)內(nèi)輻射噪聲，是空壓機(jī)向車(chē)內(nèi)傳遞噪聲的主要途徑。使用增強(qiáng)材料提高了壓縮機(jī)支架的整體剛度，有效避免了支架的共振，降低了車(chē)內(nèi)噪聲2 dB以上，改善了車(chē)內(nèi)外聲品質(zhì)。

關(guān)鍵詞振動(dòng)與波燃料電池轎車(chē)低噪聲空壓機(jī)支架增強(qiáng)材料

引言

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不同，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、燃料電池空氣輔助系統(tǒng)、燃料電池氫氣輔助系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是燃料電池車(chē)內(nèi)外噪聲的主要來(lái)源。近年來(lái)，燃料電池車(chē)的噪聲及聲品質(zhì)狀況已經(jīng)有了較大改善[1.9]。但是，大多數(shù)研究是在燃料電池轎車(chē)怠速并且是空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行的。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，仍可以明顯地感覺(jué)到低頻嗡鳴聲，車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)較差。通過(guò)測(cè)試分析得知：當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲的低頻成分明顯增加，因此有必要以提高乘坐舒適性為目標(biāo)對(duì)燃料電池轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的車(chē)內(nèi)噪聲特性進(jìn)行研究。

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