【壓縮機(jī)網(wǎng)】活塞式空壓機(jī)排出氣體中有機(jī)油的主要原因是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，曲軸箱的潤滑油(同時可能潤滑油加太多了)跑出去了。這個時候空壓機(jī)工作效率也很低。

 

　　如果氣量能滿足使用,檢查油是否加太多了；再加裝一個好質(zhì)量的油水分離器。

 

　　往復(fù)活塞式空壓機(jī)在軟包裝塑料行業(yè)中起著極其重要的作用。例如：制袋時將其用到打孔機(jī)上進(jìn)行氣沖打孔；印刷塑料時，也有人將其用到汽缸上對膠印壓輥起升降作用。往復(fù)活塞式壓縮機(jī)性能優(yōu)良，具有噪聲低、油耗省、比功率低等優(yōu)點，但在生產(chǎn)中易出現(xiàn)排氣量降低、排氣溫度高、油溫高、敲缸聲、活塞卡住或咬住等故障。

 

　　往復(fù)活塞式空壓機(jī)的工作原理  

 

　　往復(fù)活塞式空壓機(jī)一般由電動機(jī)經(jīng)三角帶帶動軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿帶動活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，使氣閥、活塞、汽缸所組成的活塞腔容積發(fā)生變化，達(dá)到壓縮空氣的r的。壓縮空氣經(jīng)中冷器再進(jìn)行壓縮，z*后進(jìn)入儲氣罐。

 

　　儲氣罐主要由筒體、壓力表、安全閥等組成，可以穩(wěn)定空氣管路壓力，減少壓縮機(jī)工作時所引起的壓力波動。若某種原因使其內(nèi)部的壓縮空氣超過額定氣壓，安全閥會自動開啟，將壓縮空氣排入大氣中，保證安全運(yùn)行。我廠使用的是福建壓縮機(jī)總廠生產(chǎn)的V-0。3/10型和W-0。6/10型空壓機(jī)，安全閥的開啟壓力為額定排氣壓力的1。05～1。08倍。當(dāng)然，不同規(guī)格的空壓機(jī)，安全閥的開啟壓力是不一樣的。

 

　　生產(chǎn)前的檢查

 

　　在啟動空氣壓縮機(jī)前，有必要對其作一些檢查，以排除故障隱患。啟動前的檢查主要有電源電壓的檢查和油位的檢查。

 

　　電源電壓：電源電壓的波動范圍要求為±５％左右。

 

　　油位檢查：油位一般在油標(biāo)的1/3～2/3為宜。低于油標(biāo)1/3時，應(yīng)及時添加經(jīng)過濾的同牌號潤滑油，冬天宜用13＃壓縮機(jī)油，夏季應(yīng)用19＃壓縮機(jī)油。溫度在10℃以上用SAE30，10℃以下用SAE10即可。

 

　　排氣量降低

 

　　1。缺油

 

　　排氣量的降低與缺油有著直接的關(guān)系。

 

　　一次我們在生產(chǎn)中，空壓機(jī)就出現(xiàn)了排氣量降低的故障，不僅不能使印刷機(jī)的壓輥升降，而且伴有一定的敲缸聲。我們s*先對空氣消聲器進(jìn)行檢查，并對其進(jìn)行清洗，然后觀察油位，發(fā)現(xiàn)油位低于1/3油標(biāo)位，馬上加注了相同牌號的機(jī)油，再啟動電源開關(guān)，試開，還是有敲擊聲。后來將運(yùn)動機(jī)構(gòu)部件的曲軸、連桿、活塞、汽缸一一拆開進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是曲軸產(chǎn)生了裂紋，看得出快折斷了，想必缺油已經(jīng)有一段時間了。由于缺油，運(yùn)動部件發(fā)生干摩擦，超負(fù)荷運(yùn)行使各部件不同程度地受到損傷。我們對損傷的各運(yùn)動部件進(jìn)行清洗、研磨，嚴(yán)重的更換，再重新安裝、試機(jī)，敲缸聲消失了，排氣量也正常了?？梢姍C(jī)油是絕對不能缺少的，否則后患無窮。

 

　　2。空氣消聲濾清器及氣閥嚴(yán)密性不好

 

　　排氣量的降低還與空氣消聲濾清器及氣閥的嚴(yán)密性有關(guān)。必須對空氣消聲濾清器勤清冼。對氣閥板、閥片上的污垢進(jìn)行清洗是有利于空壓機(jī)保證正常排氣量的。常規(guī)下每200小時就應(yīng)清洗一次濾清器，每500～800小時應(yīng)清洗一次氣閥。

 

　　3。潤滑油質(zhì)量不好

 

　　潤滑油質(zhì)量不好會造成活塞環(huán)被吸住，從而降低排氣量。因此，應(yīng)選擇高質(zhì)量的潤滑油。長期工作后，潤滑油內(nèi)會含有雜質(zhì)、灰塵等，因此還要進(jìn)行過濾。一般來說，每500～800小時應(yīng)更換一次機(jī)油，并對前一次使用的機(jī)油進(jìn)行過濾。

 

　　4。排氣溫度超高

 

　　排氣溫度超高也會造成活塞環(huán)被吸住，導(dǎo)致排氣量降r。只要降低溫度，便可以解決問題。這里要注意兩點：

 

　　(1)環(huán)境溫度不宜偏高，一般不超過40℃。

 

　　(2)若氣閥漏氣，排出的高溫氣體又會返回汽缸。這時我們應(yīng)仔細(xì)檢查氣閥，研磨閥板或更換閥片，排除漏氣現(xiàn)象，這樣才有可能解決溫度超高問題。

 

　　死機(jī)現(xiàn)象的起因及對策

 

　　空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行的過程中也易出現(xiàn)“死機(jī)”現(xiàn)象。導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)“死機(jī)”的原因既有來自電氣方面的，也有來自機(jī)械方面的。

 

　　1、電氣原因

 

　　空氣壓縮機(jī)的電氣部分主要由電動機(jī)、氣壓自動開關(guān)等組成。在空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣壓自動開關(guān)是閉合的。當(dāng)儲氣罐壓力達(dá)到額定排氣壓力后，壓縮空氣頂動橡皮，通過跳橋使彈簧跳動，從而使膠木座內(nèi)的動觸頭與靜觸頭脫開，切斷電路，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。相反，當(dāng)儲氣罐壓力減小到一定值時，彈簧彈回，電路接通，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　若接觸器線圈不得電，氣壓開關(guān)就無法工作，從而出現(xiàn)“死機(jī)”現(xiàn)象。例如，當(dāng)缺相時，電源開關(guān)不能閉合，線圈就不得電，從而出現(xiàn)“死機(jī)”現(xiàn)象。

 

　　2、機(jī)械原因

 

　　造成“死機(jī)”的機(jī)械原因有：連桿折斷、活塞卡住汽缸及活塞裝配間隙過大、過小等。連桿折斷多半與超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)，因此應(yīng)避免超負(fù)荷運(yùn)行，以避免連桿的折斷。同時，應(yīng)對汽缸及活塞的裝配間隙以及潤滑狀態(tài)予以重視。