【壓縮機(jī)網(wǎng)】一、空壓機(jī)機(jī)頭的出口溫度或排氣溫度較高。
溫升過高是螺桿空壓機(jī)運(yùn)行中的常見故障。螺桿空壓機(jī)在高溫下長期工作，會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量和使用壽命。當(dāng)溫度升高過高時(shí)，會(huì)發(fā)生高溫停機(jī)。原因是：
2、環(huán)境溫度因素。螺桿空壓機(jī)機(jī)頭的出口溫度通常設(shè)定在110 攝氏度左右，而頭部的出口溫度等于環(huán)境溫度加上60 攝氏度?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引
起。
3、溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可以使油繞過冷卻器間接噴入主機(jī)頭，加快油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥毀壞或是行動(dòng)不靈敏，會(huì)使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。
4、濾油器故障。濾油器用于過濾輸油管道中的灰塵和雜質(zhì)。使用一段時(shí)間后容易堵塞，導(dǎo)致主機(jī)回油不良，溫度高。(通常是在裝貨的時(shí)候)。
5、斷油閥故障。斷油閥通過油箱的氣壓控制往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油。如果油路不暢，故障導(dǎo)致機(jī)油溫度高，油路被碎屑堵塞或控制氣路被堵塞，導(dǎo)致斷油閥關(guān)閉而不噴油，也會(huì)由于缺油或機(jī)油散熱不良導(dǎo)致主機(jī)蓋溫度高。
6、潤滑油用量不足，油冷卻器臟堵塞，溫度過高。
7、冷卻風(fēng)扇故障，堵塞冷卻器，排氣阻力過大，造成散熱差和高溫。清潔"冷卻器"外部灰塵和內(nèi)部油污。
二、輸出排氣壓力過低
1、實(shí)際用氣量大于產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查連接的設(shè)備及管網(wǎng)，如有漏點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。在正常運(yùn)行條件下，如果系統(tǒng)耗氣量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)氣量，則應(yīng)更換大尺寸壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。
2、卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3、空氣濾清器的濾清器臟污堵塞，導(dǎo)致壓縮機(jī)組進(jìn)氣不足，排氣壓力低。檢查空氣過濾器的狀況，必要時(shí)更換。
4、電磁閥故障。排氣管路中的主排氣電磁閥和冷起動(dòng)排氣電磁閥泄漏需要更換。
5、控制空氣軟管的泄漏。更換控制空氣軟管。
6、進(jìn)氣閥不敏感，未完全開啟。需要對(duì)控制系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)和檢查。
7、機(jī)油分離器堵塞，需要更換機(jī)油分離器的濾芯。
8、安全閥泄漏。閥門需要重新校準(zhǔn)或更換。
9、氣水分離器排氣閥開啟后會(huì)卡住，造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行大修。
10、放空閥失靈，加載壓縮機(jī)組時(shí)不能關(guān)閉。需要維修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1、進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
2、加卸載壓力設(shè)置不合理。應(yīng)根據(jù)實(shí)際耗氣量設(shè)置加載和卸載壓力值。
3、壓力傳感器故障。替換。
4、卸載閥不關(guān)閉，卸載閥卡住或關(guān)閉，電磁閥失效。維護(hù)卸荷閥和電磁閥，必要時(shí)予以更換。
四、卸負(fù)載頻繁
1、壓力控制器加載卸載壓差太小，重置加載卸載壓力值。
2、壓力取樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過快。取樣管需要修理。
3、生產(chǎn)實(shí)際耗氣量不穩(wěn)定，大、小或不連續(xù)。可在壓縮機(jī)后增加儲(chǔ)氣罐。
4、壓縮機(jī)組卸載時(shí)，最小壓力閥未及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)。如有必要，修理最小壓力閥。
5、負(fù)載控制電磁閥故障。電磁閥應(yīng)檢查，這可能是由于油、水、氣的影響而引起的不敏感動(dòng)作或線圈燃耗造成的。檢查，必要時(shí)更換。
6、壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)該修理和更換。
五、壓縮機(jī)組加載后一直不卸載
1、生產(chǎn)實(shí)際消耗大于壓氣機(jī)組產(chǎn)能，壓縮機(jī)機(jī)組已處于加載運(yùn)行狀態(tài)。
2、檢查連接管網(wǎng)是否漏氣。
3、檢查裝卸電磁閥有無動(dòng)作或損壞。
4、檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣門是否關(guān)嚴(yán)。
5、檢查氣水分離器疏水閥是否有泄漏。
6、檢查安全閥和油分離器是否有內(nèi)部泄漏。
六、壓縮機(jī)組燃油消耗過多或壓縮空氣中的機(jī)油含量過高
1、加油太多。如果機(jī)油油位過高，氣流將使機(jī)油分離器中的機(jī)油進(jìn)入壓縮空氣。排出壓縮空氣中的含油量超過標(biāo)準(zhǔn)。因此，加油量應(yīng)控制在紅線黃色線以下。
2、最小壓力彈簧的故障導(dǎo)致低開啟壓力、油分離器前后的大壓力差、油箱內(nèi)的油和氣體混合物的高速以及氣缸壁上冷凝的油和油分離器濾芯將被高速氣流帶走，從而影響油和氣體分離的效果。
3、油分離器濾芯堵塞或損壞。如有必要，應(yīng)予以更換。
4、油分離器回油管堵塞，檢查清洗。
5、空氣冷卻器系統(tǒng)泄漏，檢查修理。
6、油的使用時(shí)間是隨著時(shí)間的推移，油的質(zhì)量被破壞。清潔壓縮機(jī)組并更換合格的標(biāo)簽油。
七、壓縮機(jī)組噪聲大
1、壓縮機(jī)組故障、軸承損壞或主機(jī)頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停車聯(lián)系廠家或售后維修中心。
2、蓋板安裝不當(dāng)，隔音棉損壞。
3、部件出現(xiàn)松動(dòng)，需要仔細(xì)檢查并加強(qiáng)連接件。
溫升過高是螺桿空壓機(jī)運(yùn)行中的常見故障。螺桿空壓機(jī)在高溫下長期工作，會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量和使用壽命。當(dāng)溫度升高過高時(shí)，會(huì)發(fā)生高溫停機(jī)。原因是：
2、環(huán)境溫度因素。螺桿空壓機(jī)機(jī)頭的出口溫度通常設(shè)定在110 攝氏度左右，而頭部的出口溫度等于環(huán)境溫度加上60 攝氏度?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引
起。
3、溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，可以使油繞過冷卻器間接噴入主機(jī)頭，加快油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥毀壞或是行動(dòng)不靈敏，會(huì)使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。
4、濾油器故障。濾油器用于過濾輸油管道中的灰塵和雜質(zhì)。使用一段時(shí)間后容易堵塞，導(dǎo)致主機(jī)回油不良，溫度高。(通常是在裝貨的時(shí)候)。
5、斷油閥故障。斷油閥通過油箱的氣壓控制往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油。如果油路不暢，故障導(dǎo)致機(jī)油溫度高，油路被碎屑堵塞或控制氣路被堵塞，導(dǎo)致斷油閥關(guān)閉而不噴油，也會(huì)由于缺油或機(jī)油散熱不良導(dǎo)致主機(jī)蓋溫度高。
6、潤滑油用量不足，油冷卻器臟堵塞，溫度過高。
7、冷卻風(fēng)扇故障，堵塞冷卻器，排氣阻力過大，造成散熱差和高溫。清潔"冷卻器"外部灰塵和內(nèi)部油污。
二、輸出排氣壓力過低
1、實(shí)際用氣量大于產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查連接的設(shè)備及管網(wǎng)，如有漏點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。在正常運(yùn)行條件下，如果系統(tǒng)耗氣量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)氣量，則應(yīng)更換大尺寸壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。
2、卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
3、空氣濾清器的濾清器臟污堵塞，導(dǎo)致壓縮機(jī)組進(jìn)氣不足，排氣壓力低。檢查空氣過濾器的狀況，必要時(shí)更換。
4、電磁閥故障。排氣管路中的主排氣電磁閥和冷起動(dòng)排氣電磁閥泄漏需要更換。
5、控制空氣軟管的泄漏。更換控制空氣軟管。
6、進(jìn)氣閥不敏感，未完全開啟。需要對(duì)控制系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)和檢查。
7、機(jī)油分離器堵塞，需要更換機(jī)油分離器的濾芯。
8、安全閥泄漏。閥門需要重新校準(zhǔn)或更換。
9、氣水分離器排氣閥開啟后會(huì)卡住，造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行大修。
10、放空閥失靈，加載壓縮機(jī)組時(shí)不能關(guān)閉。需要維修或更換。
三、輸出排氣壓力過高
1、進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
2、加卸載壓力設(shè)置不合理。應(yīng)根據(jù)實(shí)際耗氣量設(shè)置加載和卸載壓力值。
3、壓力傳感器故障。替換。
4、卸載閥不關(guān)閉，卸載閥卡住或關(guān)閉，電磁閥失效。維護(hù)卸荷閥和電磁閥，必要時(shí)予以更換。
四、卸負(fù)載頻繁
1、壓力控制器加載卸載壓差太小，重置加載卸載壓力值。
2、壓力取樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過快。取樣管需要修理。
3、生產(chǎn)實(shí)際耗氣量不穩(wěn)定，大、小或不連續(xù)。可在壓縮機(jī)后增加儲(chǔ)氣罐。
4、壓縮機(jī)組卸載時(shí)，最小壓力閥未及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)。如有必要，修理最小壓力閥。
5、負(fù)載控制電磁閥故障。電磁閥應(yīng)檢查，這可能是由于油、水、氣的影響而引起的不敏感動(dòng)作或線圈燃耗造成的。檢查，必要時(shí)更換。
6、壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)該修理和更換。
五、壓縮機(jī)組加載后一直不卸載
1、生產(chǎn)實(shí)際消耗大于壓氣機(jī)組產(chǎn)能，壓縮機(jī)機(jī)組已處于加載運(yùn)行狀態(tài)。
2、檢查連接管網(wǎng)是否漏氣。
3、檢查裝卸電磁閥有無動(dòng)作或損壞。
4、檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣門是否關(guān)嚴(yán)。
5、檢查氣水分離器疏水閥是否有泄漏。
6、檢查安全閥和油分離器是否有內(nèi)部泄漏。
六、壓縮機(jī)組燃油消耗過多或壓縮空氣中的機(jī)油含量過高
1、加油太多。如果機(jī)油油位過高，氣流將使機(jī)油分離器中的機(jī)油進(jìn)入壓縮空氣。排出壓縮空氣中的含油量超過標(biāo)準(zhǔn)。因此，加油量應(yīng)控制在紅線黃色線以下。
2、最小壓力彈簧的故障導(dǎo)致低開啟壓力、油分離器前后的大壓力差、油箱內(nèi)的油和氣體混合物的高速以及氣缸壁上冷凝的油和油分離器濾芯將被高速氣流帶走，從而影響油和氣體分離的效果。
3、油分離器濾芯堵塞或損壞。如有必要，應(yīng)予以更換。
4、油分離器回油管堵塞，檢查清洗。
5、空氣冷卻器系統(tǒng)泄漏，檢查修理。
6、油的使用時(shí)間是隨著時(shí)間的推移，油的質(zhì)量被破壞。清潔壓縮機(jī)組并更換合格的標(biāo)簽油。
七、壓縮機(jī)組噪聲大
1、壓縮機(jī)組故障、軸承損壞或主機(jī)頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停車聯(lián)系廠家或售后維修中心。
2、蓋板安裝不當(dāng)，隔音棉損壞。
3、部件出現(xiàn)松動(dòng)，需要仔細(xì)檢查并加強(qiáng)連接件。
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