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工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?

   【壓縮機網(wǎng)】拉閘限電,上了熱搜。分析這次拉閘限電的起因,有短期和長期兩個原因。短期原因是電力需求大增而煤炭供給下滑。疫情導(dǎo)致全球制造業(yè)停擺 ,但中國最快恢復(fù)正常生產(chǎn)秩序。全球的訂單涌向中國,推動中國的電力需求大漲。2021年1-8月,全國全社會用電量54704億千瓦時,同比增長13.8%。
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  第二產(chǎn)業(yè)用電占比一改2017年以來的下滑態(tài)勢,逆勢增長。
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  電力需求大幅增長,但是煤炭的供給卻呈下降趨勢。
  國內(nèi)原煤產(chǎn)量3-6月同比增速分別為-0.2%、-1.8%、-0.6%、-5.0%。
 
  同時,進口煤炭也呈下降趨勢。
 
  今年1-6月份原煤進口量僅為1.39億噸,相較2018年-2020年同期進口量分別少了663萬噸、1493萬噸、3443萬噸。
 
  但這并不是全部事實。
 
  還有另外一部分短期原因,人民日報轉(zhuǎn)發(fā)的文章《生產(chǎn)旺季搞拉閘限電,咋回事?》寫道:
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  運動式“減碳”已被政治局會議點名批評,“一刀切”的做法將會被糾正,但此次拉閘限電現(xiàn)象背后還有一個更長期的原因——“碳達峰、碳中和”。
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  如上,國家早有布局:節(jié)約能源、從源頭上減少污染物和溫室氣體排放,提高綠色發(fā)展水平。
 
  因此,短期來看,此次拉閘限電有偶然因素也有不合理的地方,但是長期來看,拉閘限電將會成為企業(yè)的“達摩克利斯之劍”,只有走綠色低碳發(fā)展之路,才有未來。
 
  被人民日報引用的這篇文章,也同時給出了解決辦法。
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  “通過技術(shù)升級提升資源利用率”,降低單位生產(chǎn)能耗。
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  公輔車間云智控,通過供需匹配AI算法模型,實現(xiàn)公輔車間節(jié)能減碳10-30%
 
  根據(jù)我們對超400家規(guī)上工業(yè)企業(yè)的走訪調(diào)研,公輔車間能耗占整廠能耗的20%-50%,目前主要存在2大痛點問題:
 
  #運維痛點#
  空壓站
  1)故障處理不及時,影響產(chǎn)線生產(chǎn)
 
  2)人工管理,氣壓不穩(wěn)定
 
  制冷
  1)故障發(fā)現(xiàn)不及時,供冷質(zhì)量差
 
  2)隱性故障難察覺,系統(tǒng)帶病運行
 
  循環(huán)水站
  1)水質(zhì)結(jié)垢,換熱效率低,設(shè)備高溫報警
 
  2)不定時洗塔通炮,設(shè)備運維成本高
 
  #控制痛點#
  空壓站
  1)多開設(shè)備冗余供應(yīng),能耗浪費大
 
  2)人工現(xiàn)場開關(guān)機,工作量大且滯后操作,供氣不穩(wěn)定
 
  制冷
  1)經(jīng)驗控制,設(shè)備運行時長與開機組合不合理
 
  2)不能進行水溫優(yōu)化,無法實現(xiàn)按需供冷
 
  3)不能實現(xiàn)設(shè)備間組合優(yōu)化與控制優(yōu)化
 
  循環(huán)水站
  1)人工加藥不合理,設(shè)備結(jié)垢嚴重
 
  2)排污、加水不合理,水量浪費大
 
  公輔車間云智控:通過供需匹配AI算法模型,精準進行需求預(yù)測和供給能力評估,秒級控制,實現(xiàn)能效最優(yōu)。
  一句話總結(jié):要節(jié)能,還要可量化、能看見的節(jié)能,就用云智控。
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  它能一天24小時實時巡檢、監(jiān)測設(shè)備運行情況。
 
  它能像智能機器人一樣,幫你實時控制設(shè)備啟停,實現(xiàn)站房無人值守。
 
  它能從數(shù)據(jù)中不斷學習新的調(diào)參方法,老師傅30年的調(diào)參數(shù)經(jīng)驗,它幾秒就能掌握。
 
  并且,它的節(jié)能效果是可量化,能看見的。
 
  我們以一座功率450kW的空壓站和功率800kW的制冷站、循環(huán)水站為例,來計算它使用云智后的節(jié)能效果:
工業(yè)企業(yè)如何科學應(yīng)對被“拉閘限電”?
  這僅是一個公輔車間的量化節(jié)能數(shù)據(jù)。
 
  如中國工程院院士杜祥琬所說,實現(xiàn)“雙碳”目標是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,“既要防止一刀切簡單化,比如以為簡單地拉閘限電就是低碳,同時也要防止轉(zhuǎn)型不力帶來的落后和無效投資。”
 
  對于企業(yè)來說,數(shù)智化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是一道必選題,因為數(shù)字科技是綠色低碳發(fā)展的催化劑、連通器、放大器。晚干不如早干,早干不如現(xiàn)在就干。

 

標簽: 空壓機工業(yè)壓縮機  

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