【壓縮機(jī)網(wǎng)】日前，據(jù)海外媒報(bào)道，自20世紀(jì)80年代以來，日本三菱電機(jī)一直使用一個計(jì)算機(jī)項(xiàng)目生成虛假的軌道設(shè)備數(shù)據(jù)。在此之前，便有媒體報(bào)道稱三菱電機(jī)公布的檢查數(shù)據(jù)造假，先是空調(diào)設(shè)備的數(shù)據(jù)，其次是空氣壓縮機(jī)數(shù)據(jù)。為此，三菱電機(jī)首席執(zhí)行官杉山武史宣布辭職。

 

　　三菱電機(jī)涉事項(xiàng)目要求采用公司事先確定的方法收集源數(shù)據(jù)。例如，三菱電機(jī)使用程序自動填寫客戶指定產(chǎn)品(如空調(diào))的檢測報(bào)告。對于空氣壓縮機(jī)，該公司則重復(fù)使用舊數(shù)據(jù)，而不是按照通常的要求，在設(shè)計(jì)更改后對每個零部件進(jìn)行新的測試。

 

　　這表明，三菱電機(jī)系統(tǒng)性地參與了造假行為。該公司已經(jīng)歷了3年的質(zhì)量控制問題，從橡膠到半導(dǎo)體的產(chǎn)品。然而，該公司的回應(yīng)行為被視為輕微的懲罰。

 

　　2020年，三菱電機(jī)被爆向歐盟運(yùn)送汽車未達(dá)標(biāo)的無線電接收器的事件。處罰對象僅限于汽車設(shè)備部門的高管，他們必須在一個月內(nèi)自愿返還5%的薪酬——其中并不包括總裁Takeshi Sugiyama。該公司沒有公開宣布這項(xiàng)回應(yīng)的措施。目前，三菱電機(jī)已成立一個委員會再次調(diào)查質(zhì)量控制問題，該委員會將包括一名外部律師。