【壓縮機(jī)網(wǎng)】4月1日，航空研究院所屬單位氣動(dòng)院FL-62風(fēng)洞完成了主壓縮機(jī)最大轉(zhuǎn)速測(cè)試，壓縮機(jī)性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，風(fēng)洞核心流馬赫數(shù)顯示亞跨聲速流場(chǎng)控制精度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)。

 

　　FL-62風(fēng)洞主壓縮機(jī)是由沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠為該風(fēng)洞量身打造的首臺(tái)套6米量級(jí)軸流壓縮機(jī)組，是FL-62風(fēng)洞的核心部件，此次試車完成標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的FL-62風(fēng)洞壓縮機(jī)組獲得初步成功，為后續(xù)的風(fēng)洞流場(chǎng)調(diào)試工作提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　FL-62風(fēng)洞是國(guó)家科工局批復(fù)的單體投資最大的建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性設(shè)施，是支撐我國(guó)先進(jìn)飛行器研制的骨干型風(fēng)洞，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防科技創(chuàng)新的“國(guó)之重器”。

 

　　FL-62風(fēng)洞的建成實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大尺寸風(fēng)洞從暫沖式向連續(xù)式的跨越，該風(fēng)洞的流場(chǎng)品質(zhì)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)質(zhì)量、試驗(yàn)效率指標(biāo)均處于國(guó)際先進(jìn)行列，風(fēng)洞的8萬千瓦主驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、電機(jī)、變頻器等多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　延伸閱讀

　　在學(xué)術(shù)界，風(fēng)洞被喻為“飛行器的搖籃”，流傳著“有什么樣的風(fēng)洞，才能有什么樣的飛機(jī)、飛船、火箭、導(dǎo)彈”的說法。

　　何為風(fēng)洞

　　風(fēng)洞，wind tunnel，即風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動(dòng)情況，并可量度氣流對(duì)實(shí)體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備，它是進(jìn)行空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)最常用、最有效的工具之一。

 

　　風(fēng)洞構(gòu)造

　　風(fēng)洞主要由洞體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和測(cè)量控制系統(tǒng)組成，各部分的形式因風(fēng)洞類型而不同。

 

　　洞體是一個(gè)能對(duì)模型進(jìn)行必要測(cè)量和觀察的實(shí)驗(yàn)段。

 

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共有兩類：一類是由可控電機(jī)組和由它帶動(dòng)的風(fēng)扇或軸流式壓縮機(jī)組成。另一類是用小功率的壓縮機(jī)事先將空氣增壓貯存在貯氣罐中，或用真空泵把與風(fēng)洞出口管道相連的真空罐抽真空，實(shí)驗(yàn)時(shí)快速開啟閥門，使高壓空氣直接或通過引射器進(jìn)入洞體或由真空罐將空氣吸入洞體，因而有吹氣、引射、吸氣以及它們相互組合的各種形式。

 

　　測(cè)量控制系統(tǒng)，控制各種閥門、活動(dòng)部件、模型狀態(tài)和儀器儀表，并通過天平、壓力和溫度等傳感器，測(cè)量氣流參量、模型狀態(tài)和有關(guān)的物理量。

　　中國(guó)知名風(fēng)洞

 

　　中國(guó)空氣動(dòng)力發(fā)展與研究中心

 

　　西南交通大學(xué)XNJD-3風(fēng)洞

 

　　吉林風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

 

　　汕頭大學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室

 

　　北京交通大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

 

　　中國(guó)建筑科學(xué)研究院實(shí)驗(yàn)室

 

　　大連理工大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

 

　　湖南大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

 

　　石家莊鐵道大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

來源：部分資料引自iCFD